2008-06-29(Sun)
カブ吉 Ｖｅｒ４．０始動 tuned by モトブラン
本日、京都へ。
カブ吉Ｖｅｒ４．０が遂にシェイクダウン。
今回のカスタム。見た目はほとんど変わっていませんが
中身がどエライことになっています。
ここまで来るのに、モトブランの店長さまには
数々のご苦労をお掛けしました。
クランクケースを幾度の繰り返し割る作業を
して頂き、本当に手間がかかっています。
ありがとうございます。
では、カスタムの概要を・・・。
�。澗�純正クロスミッション化
スーパーカブＣ９０で遂にやってしまいました。
組み合わせとして、
・ペガサス 強化ラー
・ペガサス 遠心対応シフトアーム
・純正６ＶＤＡＸ１速・２速
・純正モンキーＲ３速・４速
・純正６ＶＡタイプキックギヤ
・純正１２Ｖモンキーシフトドラム
かなりのクロス化でＦ１的なフィーリングです。
これが、今回のメインカスタムです。
この部分について、色々紆余曲折ありましたが
何とか完成しました。モトブランの店長様には
非常に感謝しております。
ちなみにリターンシフトになりました。
遠心クラッチはそのままです（＾＾）Ｖ
ちなみにファイナルはＦ１６Ｒ３６でそのままですが、
様子を見て、Ｒ３５に変更する予定です。
�⊇秬汽愁輙僖�ランクケースカバー
純正ですでにピカピカカバーです
�１鷽澗弍�軽量ドリブンギヤ（ペガサス）
相当マニアックなパーツです。
エンジンの回転の上がり方がよくなりました。
�ぅ魯ぅ�ム
ＪＵＮ Ｃ９０ １０５ｃｃ用ハイカムを投入
トルクもアップしましたし、言うことなしです。
早く、全開にしたいところです
（まだ慣らし中です）
慣らし中は６０００ｒｐｍまでのレブリミットで運行中です。
慎重にシフト操作をして、無事に慣らしを終えたいです。
走行性能は確実にカブ離れしていっております。
信頼性向上を目的として、往復１０００ｋｍ以上になる
ロングツーリングの青山のカフェカブ参加までには
Ｖｅｒ５．０にしていきたいと考えとります。
カブ吉Ｖｅｒ４．０が遂にシェイクダウン。
今回のカスタム。見た目はほとんど変わっていませんが
中身がどエライことになっています。
ここまで来るのに、モトブランの店長さまには
数々のご苦労をお掛けしました。
クランクケースを幾度の繰り返し割る作業を
して頂き、本当に手間がかかっています。
ありがとうございます。
では、カスタムの概要を・・・。
�。澗�純正クロスミッション化
スーパーカブＣ９０で遂にやってしまいました。
組み合わせとして、
・ペガサス 強化ラー
・ペガサス 遠心対応シフトアーム
・純正６ＶＤＡＸ１速・２速
・純正モンキーＲ３速・４速
・純正６ＶＡタイプキックギヤ
・純正１２Ｖモンキーシフトドラム
かなりのクロス化でＦ１的なフィーリングです。
これが、今回のメインカスタムです。
この部分について、色々紆余曲折ありましたが
何とか完成しました。モトブランの店長様には
非常に感謝しております。
ちなみにリターンシフトになりました。
遠心クラッチはそのままです（＾＾）Ｖ
ちなみにファイナルはＦ１６Ｒ３６でそのままですが、
様子を見て、Ｒ３５に変更する予定です。
�⊇秬汽愁輙僖�ランクケースカバー
純正ですでにピカピカカバーです
�１鷽澗弍�軽量ドリブンギヤ（ペガサス）
相当マニアックなパーツです。
エンジンの回転の上がり方がよくなりました。
�ぅ魯ぅ�ム
ＪＵＮ Ｃ９０ １０５ｃｃ用ハイカムを投入
トルクもアップしましたし、言うことなしです。
早く、全開にしたいところです
（まだ慣らし中です）
慣らし中は６０００ｒｐｍまでのレブリミットで運行中です。
慎重にシフト操作をして、無事に慣らしを終えたいです。
走行性能は確実にカブ離れしていっております。
信頼性向上を目的として、往復１０００ｋｍ以上になる
ロングツーリングの青山のカフェカブ参加までには
Ｖｅｒ５．０にしていきたいと考えとります。
