2008-09-30(Tue)
テスト走行策定中でどぇす。
現在、カブ吉のテスト走行ルートを策定中です。
と、言いますのも、現在小○商店にてカブ吉はPITINしております。
なぜかというと、一部の方はご存知のとおり、
カブ吉 Ver５．０ の改良へ向けて現在進行中だからです。
（コンセプトは昨年ぶちまけた通り、いかに楽して
長距離を速く走れるかという、壮大な計画です）
ただし、この計画。
改良後入念なセッティングが必要になってきます。
んじゃないと、まともにカブ吉が走ってくれなくなる恐れがあります。
あと、またアオネコならではの良からぬことを考えているからです。
まぁ、ワタクシ。
昨年も青山へいかに速く到着するかという目的で
独自ルートを考案しているものですから、
今回もいろいろ考えております。
テーマは
地図上の最短ルートで（自走）でカフェカブの待つ青山へ・・・。
本当はフェリーを使いたいとこですが、主旨から外れてしまいそうな気がしたので（笑）
それで・・・。
とあるルートを深夜に走行できるか？？
と、いう深夜ダート耐久テスト走行を実施しようとしています。
ヒントは、みなさんおなじみの関宿を京都方面に走って
交差点を左・・・に。
その道は酷道と書くときもあれば、非名阪と書くときもある。
そう。酷道、もとい、国道２５号線・・・。
全国唯一のダート一級国道へ、しかもロングツーリングの深夜に果敢にも
攻めてみようかなと。
パンクのリスクが無茶苦茶高いルートです。
しかも酷道区間は街灯なんて一つもありません。
そのためには十分な下見が必要かと思いまして・・・。
カブ吉が戻り次第、実行に移そうかと。
だって、どう考えても大阪からだと１６３号線→２５号線が距離的に近いからです。
滋賀県を敢えて通らずに東京へ行くという、挑戦は果たして可能かどうか（笑）
まぁ、テスト走行して、あかんかったら本番は無理しません（笑）
と、言いますのも、現在小○商店にてカブ吉はPITINしております。
なぜかというと、一部の方はご存知のとおり、
カブ吉 Ver５．０ の改良へ向けて現在進行中だからです。
（コンセプトは昨年ぶちまけた通り、いかに楽して
長距離を速く走れるかという、壮大な計画です）
ただし、この計画。
改良後入念なセッティングが必要になってきます。
んじゃないと、まともにカブ吉が走ってくれなくなる恐れがあります。
あと、またアオネコならではの良からぬことを考えているからです。
まぁ、ワタクシ。
昨年も青山へいかに速く到着するかという目的で
独自ルートを考案しているものですから、
今回もいろいろ考えております。
テーマは
地図上の最短ルートで（自走）でカフェカブの待つ青山へ・・・。
本当はフェリーを使いたいとこですが、主旨から外れてしまいそうな気がしたので（笑）
それで・・・。
とあるルートを深夜に走行できるか？？
と、いう深夜ダート耐久テスト走行を実施しようとしています。
ヒントは、みなさんおなじみの関宿を京都方面に走って
交差点を左・・・に。
その道は酷道と書くときもあれば、非名阪と書くときもある。
そう。酷道、もとい、国道２５号線・・・。
全国唯一のダート一級国道へ、しかもロングツーリングの深夜に果敢にも
攻めてみようかなと。
パンクのリスクが無茶苦茶高いルートです。
しかも酷道区間は街灯なんて一つもありません。
そのためには十分な下見が必要かと思いまして・・・。
カブ吉が戻り次第、実行に移そうかと。
だって、どう考えても大阪からだと１６３号線→２５号線が距離的に近いからです。
滋賀県を敢えて通らずに東京へ行くという、挑戦は果たして可能かどうか（笑）
まぁ、テスト走行して、あかんかったら本番は無理しません（笑）
